Время больше не деньги?

[apximhd]

NASA придумало новый способ экономить авиакеросин. В зад самолёту вставляется электрический вентилятор, который запитывается от дополнительных электрических генераторов, вращаемых основными двигателями. В результате уменьшается аэродинамическое сопротивление самолёта, что позволяет экономить до 10% топлива. Недостаток этого решения в том, что самолёт стал хуже вести себя на высоких M, и это вынудило уменьшить крейсерскую скорость до 0,7M. На высоте 10000 м, где температура воздуха около –40 °С, скорость 0,7M соответствует 740 км/ч. Общая экономия топлива по сравнению с полётом на крейсерской скорости 850 км/ч (0,8M) составит по оценкам 35% (25% за счёт снижения скорости и 10% за счет установки хвостового вентилятора).

Похоже, поговорка «время — деньги» становится всё менее актуальной, о чём свидетельствует общая тенденция снижения скорости авиалайнеров в угоду их экономичности. Видимо баланс наступит только тогда, когда дальнейшее уменьшение скорости станет невыгодным из-за роста расходов, связанных с оплатой дополнительного рабочего времени экипажа.

Подробности в презентации NASA: https://www.grc.nasa.gov/WWW/cdtb/aboutus/workshop2017/PCD2017_Session2_2_Connolly.pdf

Comments

[vitus_wagner]

Но тогда соответствующие потери за неидеальность винта будут и у электрического самолета.
Правда, насколько я знаю, у винта КПД должен быть несколько повыше, чем 30%. Раза этак в два.

[ez98.livejournal.com]

А то и в три.

[vitus_wagner]

Винт с КПД 90%? Не верю. В 60- верю, а в 90 - хочу ссылочку на описание и чертежи такого винта.

[ez98.livejournal.com]

90% достичь трудно (хотя где-то читал про 92). Но везде написано, что 80% - обычный показатель. Например тут https://aviation.stackexchange.com/questions/14305/what-is-the-propeller-efficiency-%CE%BC-p-of-modern-propellers-for-light-sport-airc или здесь https://ntrs.nasa.gov/archive/nasa/casi.ntrs.nasa.gov/19840024274.pdf

[al-pas.livejournal.com]

Производители и эксплуатанты путаются в показаниях.
ATR-72
1.42 l/km fuel consumption at cruise altitude
1528 km range

[vitus_wagner]

Может у него range как у бомбардировщика - долететь, отбомбиться и вернуться обратно?
Тогда на полет уйдет 4 тонны, а тонну еще спишем на достижение этой самой cruise altitude.

[al-pas.livejournal.com]

Ага! Вот оно что:
Грузоподъёмность: 7500 кг
Масса пустого: 13010 кг
Максимальная взлётная масса: 22000 кг
Если загрузить под завязку, то на топливо останется 1490 кг.

[vitus_wagner]

Вот, кстати, недостаток аккумуляторных самолетов - нельзя залить топлива поменьше, чтобы взять груза побольше. Ну и по пути по мере расхода энергии самолет не легчает.

[al-pas.livejournal.com]

На самом деле легчает, но ненамного: 10000 кВт∙ч это 0,4 мг :)

[vitus_wagner]

Пыли на фюзележ больше налипнет.